来源时间为：2024-04-26
（）2023年年度董事会经营评述内容如下：
一、经营情况讨论与分析
2023年，持续的技术和管理提升为公司带来了显著的业绩改善，全年实现营业收入14.27亿元，比上年增长0.14；利润则由上一年的亏损2.73亿元转为盈利1417.15万元，实现了扭亏为盈。2023年，公司乘用车业务多个重点客户的新项目顺利量产，新项目的良好市场表现进一步提升了公司的市场形象和行业影响力。在商用车领域，公司有效实施“聚焦新项目、服务大客户”战略，通过优质的产品和高质量的服务，使商用车座椅业务实现了51.71的收入增长，有效弥补了公司在工程机械座椅和航空座椅业务处于行业周期性低谷时期出现的收入下滑，使公司整体实现营业收入与2022年基本持平。其中，主营业务收入13.63亿，较2022年小幅增长。1、销售与市场（1）乘用车业务根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2023年中国汽车销量3009.4万辆，同比增长12;其中乘用车销量2606.3万辆，同比增长10.6;自主品牌乘用车销量1459.6万辆，同比增长24.1，市场份额升至56;新能源汽车销量949.5万辆，增长37.9，国内市场占有率达到31.6;乘用车出口414.0万辆，同比增长63.7。在中国汽车产业新旧动能转换之际，自主品牌、新能源产品和海外市场，正成为驱动中国汽车产业高速发展的三大（）。2023年，尽管公司前期多个量产项目进入了EOP阶段，但是随着上汽EC32、AP31-MAJOR、北汽C46DB、东风S73等项目顺利量产，公司乘用车业务的产销量和销售收入也实现了与2022年基本持平。同时上汽ZP22、ZS32，上汽大通MIFA、东风S59、江淮M116、奇瑞捷途、吉祥C5等前期开发项目顺利推进，（）、奇瑞汽车、吉利汽车、吉祥汽车及头部新能源汽车企业的新增项目顺利定点，为公司乘用车业务后续的持续快速增长提供了充足的项目与订单支持。（2）工程机械商用车业务2023年，受行业周期下行，开工率不足等因素影响，国内工程机械行业再次经历周期性低谷。中国工程机械工业协会数据显示，2023年我国挖掘机总销量195018台，下降25.4；其中，国内销售89980台，同比下降40.8；出口105038台，同比下降4.04；装载机总销量103912台，同比下降15.8，国内市场销量56552台，同比下降30.1；出口销量47360台，同比增长11.5。我国的商用车市场在经历了持续两年的低谷之后，在2023年实现了谷底回弹，恢复性增长。2023年，商用车产销分别完成403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8和22.1。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均快速增长。2023年，公司工程商用座椅实现销售收入7.39亿元，同比增长11.81。在工程机械行业的低谷期，公司通过加大国际市场的开拓力度，通过出口业务有效弥补内销的下滑，公司工程机械座椅业务收入降幅16.25，明显好于行业平均水平。同时公司在商用车领域通过优质的产品和高质量的服务，尤其是对（）、北汽福田、福田戴姆勒等重点大客户、大项目的业务增长，使商用车座椅业务实现了51.71的收入增长，也实现了公司工程商用车板块销售收入的逆势增长。（3）航空座椅业务2023年，全球航空业开始复苏，各大航空公司都开始了新一轮的飞机采购和客舱升级，空客和波音目前在手未交付订单都持续增长，航空座椅行业也迎来了新一轮的需求增长。公司S9系列新产品在2023年法兰克福航空展上取得了空前成功，JET2航空为他们多达147架飞机的新机队选择了这款座椅，我们也于2023年第三季度进行了首次交付。公司S6系列产品在Aegiant波音线装机项目上完成了首批交付。在支线飞机业务方面，公司也获得了德意志航空D328eco飞机供应商资格。2023年，公司航空座椅业务实现销售收入1.42亿元，同比下降32.01，这主要是受行业复苏进程及项目交付周期的影响所致，在手订单的持续增长为公司未来业绩增长提供了客户与市场基础。2、产品研发（1）乘用车座椅完成上汽乘用车新i5、上汽乘用车Cyberster、上汽乘用车新MG3、上汽乘用车AP31-X4、北汽极狐考拉、东风亦派007、（）RF8等8个项目的设计开发及量产。配合销售部门获取了（）S59零重力座椅、上汽乘用车ZS32、上汽乘用车AP4ER、造车新势力头部企业FY中国版、吉祥汽车C5国版、欧版、右舵版、行政版，奇瑞捷途X70、奇瑞捷途X90、中国头部新能源SC2EV、上海大通MIFA改款及某国内自主头部OEM碳纤维座椅等等新15个项目定点；完成了上汽乘用车、极狐汽车、蔚来汽车、东风乘用车、江淮汽车、捷途汽车、智己汽车、上汽大通、合众汽车、神龙汽车、（）汽车、极氪汽车、上汽大众、广汽等众多国内新能源汽车公司等座椅新项目报价58个，圆满完成了年度计划的预定目标。（2）航空座椅2023年，在航空座椅产品开发方面完成的主要工作包括：①完成S9双通道机型的座椅研发和适航取证工作，并且识别首发客户，实现长航线飞机的座椅适配工作。②完成商务舱座座椅PY座椅研发，首次在2023年汉堡航展亮相；③完成了商务仓座椅S7产品的全新造型升级设计；④完成S9可调靠背设计工作，推进项目进入适航取证阶段；⑤完成航空铝零件由机加转压铸的新工艺设计研发工作；⑥完成了碳纤维飞机座椅背板用航空级油漆国产化工作，通过了航空认证并进行了批量应用，持续推动技术降本；⑦完成了航空座椅面套海绵国产化研发，通过了航空阻燃认证；⑧完成适用于航空座椅的预浸料研发和生产工作，其中包括完成碳纤维预浸料的树脂配方研发及制造和碳纤维辅料的测试认证。（3）工程机械商用车座椅2023年工程商用车新产品量产116项，已实现量产的重点项目有：①商用车项目重汽赢彻座椅项目，（）J6L自卸车座椅升级项目，东风轻卡T17-S、T17-M座椅项目，东风D760年型车座椅项目，福田欧马可M4中卡升级座椅项目，江淮轻卡骏玲V3、V5、V6座椅项目，华神重卡T23座椅项目，三一商用车三车合一座椅项目，京深DEEPWAY重卡主、副座椅及卧铺项目，吉利G3重卡高低配上、下卧铺项目，柳汽M3联排卧铺座椅等。②工程机械项目徐工挖机座椅升级项目、矿挖座椅项目、微挖座椅项目，三一挖机座椅项目、滑移装载机座椅项目，中联挖机座椅升级项目，临工装载机、挖机座椅项目，雷沃挖机座椅项目，沃尔沃中挖座椅项目，约翰迪尔挖机座椅项目，神钢挖机座椅项目，一拖拖拉机座椅，同力重工矿卡座椅等。3、内部管理（1）围绕长期战略，完善区位布局2023年，依据企业发展战略规划，公司进一步完善了各个业务板块的研发、生产的区位布局。在上海建立了航空座椅的中国研发中心，上海的航空座椅总装工厂也在提升改造，为航空业务进一步向中国转移，提升公司航空业务的竞争力和盈利能力提供战略支持。乘用车业务在郑州、南京、宁德、天台四大生产基地的基础上，相继设立了武汉、滁州、合肥工厂，形成公司乘用车业务的全国布局，提升公司乘用车业务对客户的快速反应能力和产品就近供应能力。工程商用车领域，徐州工厂正式投入运营，有效提升了公司对中西部及北部工程商用车客户的服务能力，减轻了天台总部工程商用车座椅工厂的保供压力，提升了对海外市场服务的能力。（2）规范化水平持续提升，顺利通过海关高级认证经过杭州海关AEO认证（海关高级认证，即“AdvancedEvauationofOperatingCapabiity”）的系统审查和实地考核，公司本部及子公司浙江天成航空科技有限公司凭借企业良好的信誉、完整的体系文件、切实可行的规章制度、规范的操作流程和将制度落地的严格执行力，于2023年9月成功获得了AEO高级认证，成为2023年台州市首批母子公司共同通过海关高级认证的企业。获得AEO高级认证，公司在进出口环节将得到极大的便利，可享受包括免除担保、优先通关、更低查验率等在内的21项贸易便利措施，可以为公司的今后的进出口业务中节省大量时间和资金成本，进一步提升了公司在国际市场的竞争力。（3）数字化、智能化建设与大数据应用方面取得多项成果生产经营在向数字化、网络化、智能化转型上不断提升，公司的车辆座椅数字化车间被浙江省经济和信息化厅认定为“浙江省数字化车间”，公司被浙江省经济和信息化厅确定为浙江省第三批上云标杆企业。数字化转型和大数据技术的应用对企业降低生产经营成本，提高生产效率，为制造业高质量发展探索了新的路径。（4）研发、制造体系信息化全面深化在产品数字化开发（CAD、CAM）、产品生命周期管理（PLM）、生产过程控制（MES）、供应链管理（SCM）等信息化应用关键环节，ERP、SCM系统全面覆盖到各子公司，提高了企业供应链管理水平、生产效率和创新能力。研发体系引入了项目全流程管理系统，支持研发项目的可视、可控、可预见管理，实现流程自动化、文档标准化，提供便捷、多维度的项目看板；同时将项目管理系统与ERP，PLM等系统进行集成，实现工艺标准和数据的整合。将研发实验过程、实验数据、实验效果纳入系统进行全过程记录、跟踪和考核。通过构建统一知识管理系统，搭建知识汇聚平台，建立立体化研发知识架构和稳定、可持续的知识管理运作体系，达成知识积累和传承。（5）客户美誉度提升荣获上汽集团“杰出开发奖”，卡特彼勒“最佳交付奖”、“优秀供应商”，三一重机“优秀供应商”、三一商用车“通力合作供应商”、“技术创新奖”、东风柳汽“卓越价值奖”、北汽福田“卓越质量奖”、“年度优秀供应商”、“价值贡献奖”、江淮汽车“价值贡献奖”、山重建机“质量优胜奖”、雷沃重工“新产品贡献奖”，中国工程机械工业协会“中国工程机械零部件品牌100”、中国农业机械工业协会“中国农业机械零部件龙头企业”。行业影响力、美誉度进一步提升。二、报告期内公司所处行业情况（一）报告期内公司所属行业的发展阶段、周期性特点以及公司所处的行业地位1、乘用车座椅乘用车座椅主要是为乘用车制造企业提供轿车和SUV等乘用车前后排座椅总成，其市场状况与乘用车市场高度相关。中国汽车产销量已连续多年居全球第一，中国乘用车座椅市场也是全球最大的市场。公司于2016年通过非公开发行股票募集资金投资于乘用车座椅智能化生产基地建设项目，正式进入乘用车座椅领域。公司已经实现了对上汽集团AP31车型（荣威i5）、IP31（荣威i6）、上汽大通MIFA，新能源车型EX21（科莱威）、EC32、ei5、ei6、飞凡ER6，北汽C46DB、东风S73的批量供货。截止报告期末，除上汽集团、北汽新能源、东风乘用车之外，公司也还获得了比亚迪汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、吉祥汽车以及其他新势力头部企业的多个乘用车座椅配套项目定点，这些新增项目将于今明两年陆续量产。公司的乘用车座椅产品与国际知名企业相比，不仅质量和性能满足主机厂的需要，而且具有性价比优势、区域服务能力强；与国内企业相比，产品规格更加齐全、性能更加稳定。公司是所在行业国内少有的覆盖多个产品领域、具有优秀的研发实力和技术优势，同时拥有完整产业链的民营汽车座椅总成企业之一。2、航空座椅航空座椅需求主要有新增飞机带来的座椅需求和存量飞机更新带来的座椅需求。由于航空业周期性波动及经济大环境的影响，在过去几年，全球航空业受到较为严重的打击。2023年，全球航空业进入复苏阶段，但是国际地缘政治紧张加剧、全球经济增长预期下调、全球贸易增长放缓以及通胀高企导致消费者信心下降等因素影响，为全球航空业的复苏进程蒙上一层阴影。2023年。虽然空客、波音全球两大飞机制造商的飞机交付数
