9月1日起，国家质检总局开始对儿童安全座椅产品实施强制3C认证，从此，人们再买儿童安全座椅便能做到心中有数——到底哪些座椅是足够安全的。当然，如果你真的会买的话。
中国的私家车数量目前已经大大超过了一亿辆，行车意外自然是难以避免，虽然车祸数量近年来逐年下降，但考虑到每年仍有近两万名14岁以下的儿童死于交通事故，如何更好地改善交通安全，尤其是儿童的安全问题，仍然是被重视的大问题。儿童安全座椅的使用可以使车祸中儿童的死亡率降低超过8成，而实际上我国对儿童座椅的使用率如何呢？不足5，相比于不少发达国家超过90的普及率，这几乎就等于没有人在使用。
不用的原因可谓五花八门。有人认为小孩不喜欢被捆在椅子上，所以不用。在世界各地的儿童普遍没有此困扰的情况下，一个时常以“听话”和“乖”来教育儿童的文化环境中，大多数人突然如此贴心地考虑儿童的自由和个性，真是让人非常困惑。还有人认为，将孩子抱在怀里已经足够安全，可是诸多实验证明，如果真的出现意外，把孩子抱在怀里的唯一作用是为怀抱孩子的家长增加了一层缓冲。至于其他各种理由，例如占地方、价格高、不知道该选什么样的座椅就更不值一驳。最离谱的理由就是很多人会说：别人都没用啊。
正如使用儿童安全座椅的理由只有一个——更加安全一样，不使用安全座椅的原因也只有一个——安全意识不足，也因此任何一点其他的小方便与更加安全比起来都成了了不得的大便宜，比如抱着孩子可以在车上多做一个人，比如不用安全座椅可以让孩子少哭几分钟，因为这些不方便近在眼前，而潜在的危险则只是一个抽象的百分数，这便是保证安全的成本。
尤其是当周围的人都这样做时，对安全的投入还会变成胆小和死板的象征。我曾经见到有人不在通风橱操作氯仿，对方看着我吃惊的表情后略带鄙视地一笑：早就习惯了。国内刚刚强制司机系安全带时，不少人想尽各种办法骗过车里的报警器，躲过路口的监控而不系安全带。
对安全的漠视形成一种氛围，也就逐渐变成了一种习惯，以致早年不少人初到会忘记系安全带而尴尬地被提醒。现在路上行驶的很多电动自行车最高时速都超过规定，这分明是极其危险的，但是很多商家居然还以私下能够调高时速为卖点吸引顾客，让人觉得实在荒唐。相比之下，德国对自行车的前后车灯还有要求对有些人来说可能就显得过于死板了。德国人做起事情有时确实太过认真，爬山涉水一定会先备齐装备、做好功课，再不济也要租一套现成的以防不便。这看上去有时太过教条而且浪费资金，但却是必须的。2013年有中国学生在未带专业装备，只穿普通运动鞋且未经过充分专业准备的情况下夜里攀登德国楚格峰，不幸滑落近500米身亡。也许很多人都曾如此成功登上了楚格峰，但那除了证明他们是幸运的，并不能证明任何事情。我也曾脚蹬一双200元的运动鞋和朋友在因斯布鲁克登山，在最危险的一段坡上，我吓得几乎只能四脚贴地匍匐前进，那种进退维谷的窘境让我刻骨铭心地明白了什么叫做“安全无小事”。
在这方面，政府也应该起到重要作用，是否应该对安全带和安全座椅进行强制使用——所幸现在已经有地区开始强制规定使用儿童安全座椅。不仅如此，像公共场所的消防通道，仓库的物品存放等等都应该有明确的规定和管理措施并坚定地执行。这不仅是为了具体一件事的安全，也是要在全社会建立起一个具有安全意识的氛围来，杜绝“大家都这么做”的麻木。
因为，我们通常以为的安全并不真的安全。美苏争霸期间，苏联为了在美苏太空竞赛中胜出，一头原定两人的太空舱内塞进了三个人，并弃用了宇航服。“联盟”号主设计师曾打包票说：“就算宇航员只穿内裤飞行也是一百个安全！”当年6月30日，三名宇航员在返航途中飞船通风安全阀突然松开，舱内气压剧烈下降，三名宇航员因而重伤不治身亡。
（作者为德国马尔堡大学博士）
