来源时间为：2017-11-14
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2017-11-1410:19来源:爱车途闻
我记得我不止一次说过，如果说现在最容易造车的模式，当属电动车啦，看看现在电动车井喷式的爆发，就可见一斑啦。但是，我们身边的电动车貌似都很无趣呢，不是微型汽油车的魔改版，就是一些长相奇怪的Smart致敬作品。我们国产的电动车，貌似都没有什么令人振奋的作品。知道有一天，看见了一辆叫做零跑S1的电动车，虽然车的名字比较中二，但是整个车从官图来说还是比较惊艳的，相比起之前的国产跑车，外观设计又着质的飞跃。
当然了，这并不是真正意义上的第一辆国产的跑车，早在之前就有屠杀纽北的EP9。但如果说这辆车的价格不到20万，那对于我们来说就有真正的意义了。大家都知道，电动车的补贴有多夸张，算上补贴后十多万的价格，在较低的价格上就能买到一辆彰显个性的小跑车，而且还是电动的，却是是一种很新鲜的体验，要知道那些酷酷的电动车懂要几十上百万。
官图上面修长的车身，从这个角度上看颇有几分R8的味道，尾灯设计独具一格，以这个价格先不说性能，这个外形就可谓是物超所值了。在11月10日的发布会上，这辆车就给大家看到了庐山真面目，这真车着实让途哥大吃一惊。虽说概念图和实际成品有出入是一件很正常的事情，可是这概念图就像是陌陌上认识女孩子一样，图片很诱人，真人看到你阳痿。
相比起概念图，这辆车像是在前后压缩了一样，车身比例比较奇怪，没有一般跑车的流畅感，看上去就像是一辆压扁了的宝马X4。而外观上更为致命的，便是高高的底盘，俗话说一低遮三丑，但这个媲美SUV的超高离地间隙，再配合一个小得出奇的轮圈，就让这辆车有了雷速登廉价电动遥控车的感觉，当然了，这辆还真是电动的。
虽然外观差点意思，但好歹也是个双门的跑车造型，后期换个大尺寸的轮圈，降低一下车身，可能还能挽救一下外观。大家最关心的动力方面，这辆车搭载了一体化电驱总成，集驱动电机、减速器、控制器三位一体，实现减重30，体积缩减40，其最大功率将达到125KW，峰值扭矩高达250N·m。数据上看还算过得去，不过这辆车的驱动方式至今成谜，如果搞个前驱的那就只能GG了。
你问我这车前景如何？我的回答就只有两个字——呵呵。以现阶段的充电桩普及率，电动车也只是有钱人的电动大玩具，低价的电动跑车概念是不错，这个价位的购车人群大多都需要照顾日常通勤，而不仅仅是一个大玩具，而充电不便这个现状与这个消费者群体的用车习惯是有冲突的。虽然说造跑车这种有胆识的造车方向肯定是值得提倡的，但对于现阶段的消费者，尤其是这种个性化车型的消费者而言，外观的占比真的是非常的重要。现在的造型来看，我着实看不出谁会花20万买一辆长相一般，日常使用不便的电动车。
当然了，两个座位的知豆都能有一定的普及率，这车还不至于完全绝望。但正如前文所说，一辆跑车的颜值是尤为重要的一个指标，不能让人有一种眼前一亮的感觉，那这辆车就没有了一半的存在价值了。或许可以让人期待一下动态表现？但有一个真理，性能出色的车，外观都不会差。
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